Temperatursensor for bilmotorkjølesystem

KTY-temperatursensoren er en silisiumsensor som også har en positiv temperaturkoeffisient, omtrent som en PTC-termistor. For KTY-sensorer er imidlertid forholdet mellom motstand og temperatur tilnærmet lineært. Driftstemperaturområdene for KTY-sensorprodusenter kan variere, men ligger vanligvis fra -50 °C til 200 °C.

Funksjonene til temperatursensoren til bilmotorens kjølesystem

Motstandsverdien til LPTC lineær termistor øker med økende temperatur, og endrer seg i en rett linje, med god linearitet. Sammenlignet med termistoren syntetisert av PTC polymerkeramikk, er lineariteten god, og det er ikke behov for lineære kompensasjonstiltak for å forenkle kretsdesignet.

KTY-serien temperatursensor har enkel struktur, stabil ytelse, rask aksjonstid og en relativt lineær motstandstemperaturkurve.

Rollen til temperatursensoren til motorkjølesystemet

En annen type positiv temperaturkoeffisientsensor er en silisiumresistiv sensor, også kjent som en KTY-sensor (et familienavn gitt til denne typen sensor av Philips, den opprinnelige produsenten av KTY-sensoren). Disse PTC-sensorene er laget av dopet silikon og er produsert ved hjelp av en prosess som kalles diffus motstand, noe som gjør motstanden nesten uavhengig av produksjonstoleranser. I motsetning til PTC-termistorer, som stiger kraftig ved den kritiske temperaturen, er motstands-temperaturkurven til KTY-sensorer nesten lineær.

KTY-sensorer har høy grad av stabilitet (lav termisk drift) og en nesten konstant temperaturkoeffisient, og er også generelt rimeligere enn PTC-termistorer. Både PTC-termistorer og KTY-sensorer brukes ofte til å overvåke viklingstemperaturen i elektriske motorer og girmotorer, og KTY-sensorer er mer utbredt i store eller dyre motorer som lineære motorer med jernkjerne på grunn av deres høye nøyaktighet og linearitet.

Bruksområdene til temperatursensoren for bilmotorkjølesystemet

Bilolje- og vanntemperatur, solvarmer, motorkjølesystem, strømforsyningssystem